ジロ休息日
１日雨の中、少々気も滅入りがちでしたが、レースの日に降られるよりは良いのかも知れません。
選手はローラーに乗るなど、疲労具合と相談しながらトレーニング。
休養日でも筋肉にしっかり刺激を入れないと体が鈍り翌日のパフォーマンスに影響が出る選手もいれば、そうでもない選手など、タイプも様々です。この辺の管理は、選手の経験値が大きく出る所ですね。
とはいえ選手は普通に皆元気そうで、疲労困憊で部屋でぐったりという事ではありません。
蓄積した疲労は最終週のパフォーマンスとして影響するのでしょう。
メカニックは昨日の雨のレースで使用した機材の整備。
私もカーボンホイール専用ブレーキシューを拝見させてもらいました。
クロイツィゲルは優秀、減る人でその倍以上と差もあり興味深い（ちなみにレース前は全員新品）
テクニックと集団内での走る位置が関係してるとの事です。集団後方はブレーキをかける頻度が高いのでしょう。
とはいえ最近のものは優秀で過酷な条件でも磨耗は少ないようですね。
いよいよ明日からジロはドロミーティに入ります。
冷たい雨のステージ。しかしゴール地点のピアン・デイ・レジネッリ峠は本当に寒かった。
先頭集団でゴールする選手でさえも寒さで震えているという状況も久々。
家から近く、コースを知り尽くしているティラロンゴは今日は相当に苦しそうだった、寒さがパフォーマンスに影響をしたと話していました。
翌日は休息日。
とはいえ、選手も完全休養ではありません。
トレーニングと、食事制限などで、体が鈍らないよう細かい管理が必要となる１日になります。
第１４ステージからいよいよ本格的な総合争いが始まります。
山岳ルートの場合、レース中のスタッフの役割や配置、仕事のスケジュールも変則的になります。
選手の回復を考慮し、今後続く山岳ルートでは、３回の選手のヘリコプター輸送を予定。
とはいえ車両は陸移動。車両の到着の遅れは、そのまま我々スタッフのスケジュールの遅れに繋がります。
ジロの最終週は、選手と同様に我々にとっても時間的、精神的に余裕の無くなる状況に陥りがち。
視野を広げて各スタッフが連携して動けるかがポイント、チームとしての運営能力が問われる部分でもあります。
とはいえアスタナは去年と比較してもだいぶ改善されてるかな。
第１５ステージは、ティラロンゴの第２の故郷。コースを知り尽くしている彼の動きに注目。
今日の第１３ステージは今大会最短の１２１キロの平坦路。
今朝の選手ミーティングでは、逃げに乗らず、全員クロイツィゲルの近くで走ることのみに集中することだけが告げられていました。
明日から始まる本格的な山岳ルート。総合を狙うチームにとっていよいよ明日から本格的なレースが始まります。
マッターホルンのイタリア側に面する街チェルヴィニアがゴール
明日、明後日の天候は下り坂。とはいえ、選手全員にとって天侯は平等ですね。
ゴール後は２００キロの移動。選手４人と私はヘリコプターで移動します。
トスカーナからリグーリアの海岸線を北上する第１２ステージ。
細かなアップダウンと連続するカーブのコース。
このようなコースの日に雨がふらなかったのは幸い。ラ・スペッツィアからリグーリアの海岸線の路面は濡れると落車の危険度が一気に高まります。
第１４ステージからの本格的な総合優勝争いの前までは、落車などトラブルによるタイムロスをしないことが重要、総合系のチームはエースを集団前方にキープさせる動きに終始していたようです。
リクイガスのバッソも忠実。終盤のダウンヒル区間も集団の前方で走っていました。足を使ってでも落車のリスクの少ない場所で走る事に徹底する姿勢は、クロイツィゲルもリクイガス時代にバッソから叩きこまれていた事。ただ相変わらずバッソの下りのライン取りは良くないという選手目撃情報は多かった・・・
チームの雰囲気は良く、とにかく笑顔が耐えない。
ポンツィ、シルドライヤースの二人がムードメーカー
明日は今年ジロ最短のステージ。レーススタートが１４：１０で午前中ゆっくり。
土曜日から始まる厳しい山岳ステージの前の貴重なひととき。
