yottan's Blog

第20ステージはアルプス最終ステージ。
山岳賞、スプリント賞が確定しており、チームとして残る仕事はトップテンを目指すクロイツィゲルの総合成績ジャンプアップのみ。
彼は疲労度も少なく、コンデションも大崩れせず安定しているものの、現状のパフォーマンスでは総合争いから最初に遅れるのも事実。
20ステージは大崩れしそうな選手が予想されていたので堅実にレースを運ぶ選択肢もありましたが、彼は当初からアグレッシブに行くと決めてましたね。
結果的に総合成績10位以内の目標をクリア。
あと30秒ほど稼げれば更に上位に入れたので最後のダウンヒルのミスは悔やまれますが、彼としたもはそれは重要ではないとの事。
ツールデビューの08年が13位。09年9位、10年9位。13年5位。とこれまでの経緯からすると必ずしも今年の順位、パフォーマンスに彼が満足している訳ではありません。
ただ選手生命を絶たれそうな地獄から心身共に立ち直り、ツールドフランスのトップグループに戻った事に大きな意味があり、ツールドフランス総合10位という成績もGCライダーとしての可能性とチャンスを来年以降にも残せたはず。
よくここまで戻れたという気持ちこそ、これまで彼を支えて来た者の心境だと思います。
サガンも昨日はエスケープの為にアシストに徹していました。
友人を助けるために身を犠牲にする行為。
シャンゼリゼの前日にこんなことするスプリンターは見たことないです。
ビジネスであるプロスポーツではあまり見られないシーン。とてと素敵な話なんですが、この行為のもつ意味や凄さを僕の文章力では伝えきれず、すみません、、
いずれにせよサガンの総合敢闘賞に異論を唱える人など誰もいないでしょう。
結果的にこのツールはスプリント賞、山岳賞、総合トップテン、総合敢闘賞を達成。
大会期間中は気持ちも若干便秘気味でしたが、最終的にスッキリ。
マッサージ業務も終了でもう僕的にはこのツールは完全終了。
気持ちよくパリに向かいたいと思います。

晴天が続いたツールも終盤に天候不順となり、第19ステージは終盤から雨。
落車が頻発し、また寒さでコンディションに影響を与える選手もいましたが、ティンコフの選手は全員無事にゴール。いやぁ、ほんと良かった。
シャンゼリゼ前日のマッサージは移動の為わないので、昨日が今ツールの最後のマッサージ。
施術が終わり感謝の言葉を貰うとふとツールが終わったと実感しました。
今回はクロイツィゲルとマイカの2人を担当。
疲労度も高くなく、怪我故障も大事に至らずここまでこれて良かった。
2人とも本当に素晴らしい選手です。
夕食時に全体写真の撮影、土曜日にチームを去るスタッフも多く、昨日の夕食が事実上最後の全体での夕食。解散と次への準備は始まってます。
今回のチーム、雰囲気も成績もチームワークもティンコフチームで仕事をするこれまでの中でも良いレースだったと思います。
もちろんこの仕事、誰もがストレスを抱えることは当然ですが、皆が感情を表に出さずに終わることができたことは良かった。こう思うのも僕の当初の想像を良い意味で裏切られたから、と言うのはあります。
というか、まだツールは終わってなかったですね。
終盤に近づくほどに感情の閾値が下がるのはステージレースの常。僕も色々これまで経験済み。なお一層気を引き締めないと。
まぁ色々あります。なかなか書けませんがこれから世界に羽ばたく若いトレーナーや選手に共有して伝えていきたい事です。
もちろんファンの方も質問があれば直接聞いてください。
ということで、本日は20ステージ。すでにスタッフ間ではツールは終了した雰囲気ですが、選手にとってはまだまだ。
これから第20ステージ。本日は補給地点でサコッシュ渡し、その後ゴールに行へ。マッサージはせずにパリに向けて移動です。

第18ステージの個人タイムトライアル。
太いクリンチャータイヤで挑んだクロイツィゲルは最初のコーナーで前輪がスリップしほぼ落車仕掛けるもギリギリで回避。アウター側にチェーンを落とすなど、リカバリーに30秒ほどのロス。僕もチームカーから見てましたが、あれをよく転けずに済んだものです。
計算で40秒稼げるとされるタイヤのチョイスも、結局は慣れない物を本番で使うリスクも含めればどちらにメリットがあるのかは分からないですね。
とはいえパワーメーターでは非常に良いパフォーマンスを発揮できていたとの事。
フルームの総合優勝はほぼ決まりですが、それ以降の総合順位の入れ替わりはあるはず。
コンディションのピークが過ぎた選手、これから迎えそうな選手が様々に混在。
残すは後二つの山岳ステージてそれもハッキリ分かるでしょう。
現在は第19ステージのスタートにおります。
どうも天候が不安定。レース中の降雨もあるかもしれません。そしてローラーでウォーミングアップする選手も多数。
各チーム、現実的に獲得可能な目標にスイッチすることもあり複雑なレースになりそうです。
個人的にはアスタナの動きに注目してます。

休息日明けの第17ステージ
この休息日が選手によっては大変曲者で、翌日のコンディションに影響を及ぼします。
マイカも同様。一度リラックスし力が入らない身体にムチを打って走ったとのこと。それでも山岳賞を確実にする逃げに乗るところは流石です。
マイカに同調して逃げに乗ったサガンも素晴らしかった。
下りで腹が冷え、沿道のキャンピングカーに駆け込んだとのことですが、リクイガス時代もレース中突然森や民家に消え勝利を逃すケースが続いた期間があったことを思い出しました。
本日第18ステージはタイムトライアル
トップ１０入りを目指すクロイツィゲルにとって正念場。
パリルーベで使うような太いタイヤのクリンチャーで出走するとのこと。しかも前後異なるサイズ。
コーチの計算だとこのチョイスで本日のコースの場合４０秒稼げるとの話。チューブレスだともっと良いとも。
興味深い話ですが、理論と仮説からの機材選びって数年前と正反対だってりで、何が良いかというより何を重んじてるかの違いなんでしょうな。
クロイツィゲル以外の選手は本日は力を温存。
優勝タイムの３３％が制限時間。リラックスし過ぎは危険とのことです。
さて、ツールも残すところ僅かですが、僕自身もどっと疲れが出てきた感があります。休息日明け力が出ないのは、選手だけでなく僕らも同じですな。

第１６ステージでサガン区間３勝目です。
ゴール直後本人も勝利の確信はなく、更に駆け寄ったオーガナイザーからは２位と告げられるなど現場ですら混乱するほどに僅差でした。
オーナーのティンコフ氏は最初の区間優勝後、あと２回区間優勝したらスポンサーシップ終了を撤回するなんて話してましたが、正式なコメントでも無いので冗談か本当かわかりません。イタリア国営放送RAIでもこの話題が紹介されたようです。
まぁ、選手、スタッフ共に人材流出は既に始まってるので、このチームがそのまま継続することはすでに不可能ですが、何にしても継続なら自転車競技全体にとってとても良い話であるこは間違いありません。
しかし、アルコール摂取量の高いツール。
区間優勝とアルコール摂取量は相関してます。単純に飲む理由増えますからね。
昔所属してたファッサボルトロはステージレース中の祝勝会はほとんど行いませんでしたが、ティンコフは優勝するとオーナーが専属運転手に至急ドンペリニヨンの大ボトル購入指令が出る具合。まぁチームが変われば飲酒量も変わります。
”適量”のアルコール摂取ですが、個体差もあるので一概ではありませんが、ティンコフの選手は平均値より高いの確実です。
３勝目の祝勝会が休息日前だったことも拍車をかけたでしょう。
僕のアルコール摂取量もこのツールは高め。
私にとってのおそらくラストのグランツール、良き思い出になります。
いよいよ本日第１７ステージよりアルプスのステージに入ります。
ここから土曜のモルジンヌのステージまでクロイツィゲルと下見済み。大変にキツイコースです。
彼は総合１０位以内が目標。
そしてマイカ。山岳賞狙いの選手とは差をつけましたが、これからは総合系選手のポイント大量ゲットに注意が必要です。

Nakano Yoshifumiさん(@yottan0405)が投稿した動画 – 2016 7月 19 11:56午後 PDT