yottan's Blog

ツール・ド・フランス最終日、朝の長距離移動から始まり終了は深夜１時。いろいろ長い２日間でした。
グランツールが終わる数日はスタッフの忍耐力が問われます。
ツールの場合はパリでの渋滞と全チームが宿泊するホテルの機能マヒなど、様々に起こりうるトラブルを想定しての動きが必要、まぁ経験がモノを言う世界ですな。
サクソティンコフの場合は監督より、スタッフの方がその辺の経験が圧倒的に豊富。予定通りに行かないスケジュールをどうにかして纏める能力がこういう時に必要になります。指示だけを待つスタッフ、判断を誤り変な動きをするスタッフ、行動より批判が先走るスタッフが評価を下げるちょっとしたセレクションとなる１日でもあります（怖い怖い;;
そして賛否両論の今年初のナイトレース。これは今年で終わりにして欲しいなぁ。。。

チームサクソティンコフの最終結果は
アルベルトコンタドール総合４位
ロマン・クロイツィゲル総合５位
チーム総合時間１位

クロイツィゲルにとっては躍進のツールでしたね。
強くなった、というより今年発揮しているのは安定感。
パフォーマンス自体は２００８年に発揮出来ていたものと変わらないと思います。違いはそれを安定して発揮できるようになった事、彼を育てたリクイガスの首脳も同様の見解のようです。
ここ数年バランスを崩す原因となった成長に伴う筋肉量増加（特に上半身）にここ数年は苦しみましたね
とは言えグランツールの総合を狙う選手としては相変わらず重量級でありこの辺は今後の課題でしょう。

コンタドールの存在は彼の精神面での支えたとなったようです。
エースとしての重圧、連日大挙して押し寄せるマスコミなどの対応を全て背負い込んだコンタドールの横で、一時総合３位につけていたにも関わらず涼しい顔で悠々とすべてをかわし、最後まで平常心で競技に集中出来たことは大きかった。
また、仮にクロイツィゲルが不調でも、信用を崩さずバックアップするサクソティンコフのサポートも今年の精神的な安心感になってるでしょう。
最高の物に最高の金額（評価）を提示し、満足しなければ早い段階で違うものを探し求めるというスタイルのアスタナはまだまだ彼には早すぎましたね。
いずれにせよ、去年１０月の移籍の判断まで遡って、その決断の結果が成績としてはっきり現れたことが彼にとって一番良かったことでしょうね。

ということで、ツール・ド・フランス終了です。
次の遠征はクラシカ・サンセバスチャン。今週末の土曜です。

ツール・ド・フランス第19ステージ
本日も朝からチームは、ツール・ド・フランスの撤収の準備で大しそがし。
パリのゴールからの離脱がスムーズになるように、人員、備品の細かなセッティングなどの確認など。
一瞬レースのことが片手間になりそうに思うくらい監督以下のスタッフはその対応に追われていました。
レースに頭を切り替えたのはホテルから出発する直前。

レースはアルプスの3日間に全てを合わせたように大躍進するクインターナ、ロドリゲス二人の流れを断ちきることは出ず、アルベルトは総合4位に陥落。表彰台を逃しました。
作戦云々もあるにせよ、最後の勝負は個人の脚力で決まるのが自転車レース、、

当初全く狙っていなかったチーム総合成績は、結果として1位をキープしている事から、持ち帰ることに決めたのは（個人総合が遠のいた）このアルプスに入ってから。
ラディオシャックとの駆け引きはありましたが、ヘルナンデスが9位に入る健闘を見せ、差をさらに広げる形でこちらは優勝。
強いチーム力を印象づけたツールでも合ったので、全員でパリの表彰台に立つのは締めくくりとしてとても素晴らしいですね。

レース後も、後片付け型付けと、パリで必要なものとそうでないもの仕分け作業。パリには必要最小限で向かいます。
スタッフは既にパリに陸路移動。選手は翌日に飛行機移動。私も今回は飛行機で移動です。

ツールの途中から緊急導入されたインディバアクティブ。怪我の対応にかなり役立ちました。機器の契約はツール・ド・フランスのみでしたがチームはシーズン終了まで延長したようです。次の行き先はヴエルタ・ア・エスパーニャ

山岳ステージを一つ残し、個人総合優勝はフルームとのタイム差を考えても難しい状況。
現実的に持ち帰るものは何かと考えた時に、チーム総合１位とコンタドールの個人総合の表彰台となるのでしょう。
１９ステージはチーム総合成績の関係で、一日中サクソ・ティンコフが集団を引く展開。
蒸し暑い天侯で苦しいレース、チーム総合成績１位であることの負担など、ここに来て疲れの見える選手は少なくありませんね。

とは言え、明日の第２０ステージで成績は全て決定します。
距離は１２５キロと短く、４０００メートル近い高低差
距離の関係で制限時間もかなり短くなるでしょう。
ノーガードの打ち合いのようなレースになると皆が話してますね。

本日のマッサージ施術を持って、今年のツール・ド・フランスの私の仕事も終了。明日も、最終日のレース後もマッサージ施術はありません。
パリには最小限の荷物で行くため、マッサージベッドや不要な機材等の備品、キッチントラック、スモールトラックなど一部不要車両は土曜の朝にチームベースへ送り返します。
スタッフにとっては、レースよりも後片付けや、そして次の遠征の準備に頭を切り替える時期
ツールが終了２日間はいつも慌ただしくなります。

どのチーム、選手にもグッドデイ、バッドデイはありますが、昨日は後者。
ロッシュやパオリーニョの動きが不発に終わり、そしてマイヨ・ジョーヌに揺さぶりをかけるリスクを取る以前に、その前提となるコンディション面で本日は厳しかった。
レース中、選手双方でコンディションの確認をするものですが、こういう場合に多国籍同士だと微妙なニュアンスの違いも出るようですね。
珍しく、選手監督間のミーティングが夜に行われていたようです。
こういうことは繰り返し時間をかけて修正していくしか無いのでしょう。
とはいえ、レース後の選手の皆は冷静で、相変わらず夕食のテーブルでも皆よく笑ってます。
今回のサクソティンコフのメンバーの良さを僕が一番感じるところかなぁ
まぁ、いろいろと手のかからない連中ですな

明日も明後日も厳しい山岳
フルームはハンガーノックになりましたが、これは危険なミスでしょう。
レース後にしっかり食べれば回復するという話ではなく、身体に受けたダメージは翌日に反映するからです。
特に山岳レースが続く場合は、前日の影響は必ず翌日に響きます。
ハンガーノックは絶対に行ってはいけない・・グランツールの基本。
フルームも勿論分かっているんでしょうが、それでも起こるのがツール・ド・フランスなんでしょう。
また内臓機能が弱った選手が、消費したカロリー分を吸収できなくなる時期。
そのへんでも心配な選手はチーム内にもいます。
文字通り、明日、明後日が今年のツール・ド・フランスの最大の山場になるでしょう

麓から頂上までの１４キロが大観衆で埋まるラルプデュエズの登り。まぁ、それをかき分けて登るのは大変です。
盛り上がってるのは結構ですが、なんせ多くが酔っぱらい。
彼らのおふざけも、一応は僕らや警官がギリギリ笑顔で治まっる範囲でしたね。